大都会をすり抜け、湾岸の夜景を眺める
東京都心部を中心に蜘蛛の巣状に広がる首都高速は1960年代から建設が始まり、2020年現在の総延長は約340キロにのぼります。
ビルの合間を縫う都心環状線（C1）、ベイエリアを走る湾岸線（B）、世界第2位の長さを誇る中央環状線（C2）山手トンネルなど東京ドライブにはもってこいな見どころが数多くあります！
このページではスイスイ気持ちよく、金銭的負担の少ない首都高周遊コースを紹介します。
夜間がお奨め
まず重要なのが時間帯です。
平日・休日を問わず日中は交通量が多く、どこもかしこも渋滞しています。
下手すると首都高を使わず下道で移動した方が早かった…なんてこともあるくらいです。
なのでドライブ目的で首都高を使うなら交通量の減った夜間（または早朝）を強くお奨めします。
具体的には平日21：00以降/休日20：00以降が目安です。
早朝という手もあり、休日なら〜7：00頃まではスイスイ運転することができます。
平日も〜6：00頃までは空いていますが、万が一どこかで事故が起こると朝ラッシュと重なり大渋滞…ということもありますから、出勤前ドライブにはリスクが高いかもしれません。
料金は最安300円
賢く首都高ドライブを楽しむには料金システムについて理解しておく必要があります。
2020年8月現在、ETCを利用した場合の普通車料金は300円〜1,320円の距離制が採用されています。
700円一律だった一昔前と比べれば大幅な値上げだ！と目くじらを立てる気持ちもわかりますが、我々のように“ドライブ目的”の利用には悪いことばかりではありません。
首都高ドライバーズサイトには次のような記載があります。
要約すれば「距離料金は入口・出口間の距離を基準とする、実際の走行距離とは異なり首都高内であればどのような経路を選択したとしても最短ルートの料金となる。」ということです。
最安料金300円となるのは入口出口の距離が4.3km以下であることが条件となります。
また、入口出口の間を一筆書きで走行できる位置関係を満たしていなければなりません。
300円区間だけで考えれば「三軒茶屋池尻（0.6km）」「幡ヶ谷初台（0.3km）」などいくつか候補があるのですが、首都高を周遊して入場したときと同じ方向で退場できる区間は限られます。
ただし、外苑ICなど上下線に出口があるICを出口とした場合は「代々木入口（上り）→C1周回→外苑出口（下り）」と上下逆方向で退場しても「新宿（上り）→外苑（上り）（2.8km 300円）」が されます。
首都高公式情報サイトmew-ti（ミューティー）のルート検索では、出発地・目的地・経由地×3を設定して料金シミュレーションができますので、計画している周回ルート上のICを経由地に設定して最低料金が適用されることを確認しておくと安心ですね。
このように出入口は様々な組み合わせがありますが、僕がお奨めする首都高ドライブの出入口は次の4つです。
①初台南入口富ヶ谷出口（C2）
②富ヶ谷入口初台南出口（C2）
③中野長者橋入口西池袋出口（C2）
④渋谷入口渋谷出口（C1）
※渋谷出入口は同じIC名だが出入り口の距離が離れているため可能
例にあげた4パターンは比較的簡単な構造で、いずれも環状線（C1/C2）の出入り口で周遊後も予定している出口に“戻りやすい”というのがポイントです。
首都高に入ったら予定の出口を一旦通り過ぎてC1やC2湾岸線、横浜方面を好きなように周遊して入場時と同じ進行方向で出口を通過すればOK！どれだけ走っても最低料金300円ポッキリなのです。
注意点があるとすれば首都高上には給油所がないので、ガソリンは満タンにして入場することをお奨めします！
難易度は高くないの？
「首都高って合流やジャンクションばかりで怖いんだよね…」
その気持は良くわかります、15年以上首都高を利用している僕でも未だに緊張する場面があるので初めて首都高に乗るという方ならなおさら不安なことと思います。
しかし、首都高の中にも車線幅が広く、比較的余裕のある合流ポイントもあります。
次に紹介するモデルコースでは走行難易度も記載しているので、簡単なルートからチャレンジしてみてはいかがでしょうか？
3つのモデルコース
縦横無尽に張り巡らせられているため、それこそ何十通りもの周遊コースがあるのですが、
ここではわかりやすく「①初台南入口富ヶ谷出口」の組み合わせで乗り降りすることとして、3つのコースを紹介します。
繰り返しになりますが、どのコースでも料金は300円！こんな楽しい遊びなかなかないですよ。
①初心者にお奨め「C2周回」
| 所要時間 | 約1時間 |
| 走行距離 | 約60km |
| 料金 | 300円 |
| 難易度 | 初級 |
初台南入口（C2内回り）※富ヶ谷出口を通り越す大井JCT（湾岸線）葛西JCT（C2内回り）小菅JCT（C2内回り）江北JCT（C2内回り）板橋JCT・熊野町JCT（C2内回り）富ヶ谷出口
大きな円を描くこのコースは難易度高めな合流や急カーブが無く、初心者の方にもお奨めできます。
首都高の練習をするにもぴったりなんです！
初台南IC入口は山手通り（内回り）から緩やかに下り、右車線に合流します。右車線合流ですが、直線区間なのでしっかりとミラー＆目視で確認すれば問題ないでしょう。
（初めてなら友人や家族に助手席に乗ってもらうと良いでしょう。合流や車線変更の時も一緒に確認してもらえばより安全に首都高デビューができますよ）
そのまま2車線の山手トンネルを突き進み、トンネルを抜けると大井JCTに出ます。
大井JCTは右＝横浜方面、左＝千葉方面ですが、このコースでは千葉方面に進むのでC2に入ったら左車線をゆっくり走っていればOKですね。
大井JCT湾岸線の合流も比較的見通しが良いので難易度は高くありません。
湾岸線に入ると左手にフジテレビ、右手にお台場ヴィーナスフォートの観覧車が見えてきます。
次の葛西JCTは左側道に入る形になるので、湾岸線も左車線を走っていれば問題なし！
湾岸線は深夜帯になると速度域が高く、右車線（追い越し車線）は200km/h超えでカッ飛んでくるクルマもいます…
一方で大型トラックは80km程度で左車線を走っているので、トラック達の流れに乗ってゆっくりクルーズするのが良いでしょう。
葛西JCTからC2内回りへ合流します。
合流と言ってもこちら側が本線で、右側から千葉方面からのクルマが入ってくるという形です。
葛西JCTに入ったらやはり左車線に寄っておくのがベターでしょう。
葛西JCTを抜けてC2内回りに入ると首都高では珍しく防音壁の無い高架区間が続きます。
荒川沿いに北上するルートで左側には東京スカイツリー・東京タワー（やや遠目）を眺めることもできるんです！
小菅JCT江北JCT板橋JCT熊野町JCTと連続するため複雑に感じるかもしれませんが、常に「C2」を進むことを意識し、看板の「C2」文字を頼りに分岐していけば難しい合流などは無いので難易度は低いでしょう。
1箇所、板橋JCTでは首都高5号池袋線に合流しなければならないのですが、合流後500mほどで熊野町JCTがあり、5号線を走ってきて池袋方面へ分岐したいクルマとクロスする状態となります。（文章で書くと分かりづらいですが…）
板橋JCT・熊野町JCTは連続しているとはいえ、その間500ｍほどある（60kmで走れば30秒の余裕がある）ので速度を落としてゆっくり対処しましょう。
無事に熊野町JCTを抜けると再び地下トンネル（山手トンネル）区間へ突入します。
比較的新しい道路で車線幅が広く見通しが良いため、ここも夜間は飛ばしてるクルマが多いです。
トンネル区間は2車線ですのでここもトラックにペースを合わせて左車線を走っておけば安心です。
そのまま山手トンネルを進み入場した初台南ICを過ぎると、程なくして富ヶ谷出口が見えてきます。
富ヶ谷出口は右側なので、初台南ICあたりで右車線に移動しておくとスムーズですね！
これでC2まるまる1周となりますが、もちろん再び富ヶ谷出口を通り越して2周目に突入することも可能です！
C2周遊ルートは景色も良く気持ちの良いコースですが、難点をあげれば途中にPA（パーキングエリア）が無いことです。
慣れてくれば一度辰巳JCTで辰巳PAに寄って9号線を通って…というのもアリですが、最初は無理せず1周または2周程度でチャレンジしてみるのが良いでしょう。
お奨めルート② デートにお奨め「横浜＆工場夜景」
| 所要時間 | 約1.5時間 |
| 走行距離 | 約120km |
| 料金 | 300円 |
| 難易度 | 中級 |
初台南入口（C2内回り）※富ヶ谷出口を通り越す大井JCT（湾岸線）東海JCT（湾岸線）本牧JCT（K3）石川町JCT（K1）金港JCT（K1）大師JCT（K6）川崎浮島JCT（湾岸線）葛西JCT（C2内回り）小菅JCT（C2内回り）江北JCT（C2内回り）板橋JCT・熊野町JCT（C2内回り）富ヶ谷出口
①の首都高C2ルートに横浜・川崎周遊を加えたコースです。
ベイブリッジ・みなとみらい・川崎工場夜景とナイトクルーズやデートにぴったり。
総延長100km超で首都高を端から端まで楽しめます！
大井PA（西行き）・大黒PA・大井PA（東行き）と3箇所のパーキングエリアに立ち寄ることができるので、休憩やドライバーチェンジもできるコースになっています。
大井JCTまでは①ルートと同様なので詳細は省きます。
大井JCTで横浜方面へ分岐し、湾岸線へ合流します。
湾岸線を2kmほど進むと東海JCTがあられますが本線直進（大黒ふ頭方面）します。
ここから本牧JCTまでは3車線のまっすぐな道が続きます。
横浜エリアに入り、鶴見つばさ橋を超えると大黒JCTがあるのでここで大黒PAに立ち寄るのも良いでしょう。
大黒PAは週末夜になると閉鎖されることがあるので、道路上の電光掲示板をチェックしながら走りましょう。
ご存知の方も多いかと思いますが、大黒PAはスポーツカーやカスタムカーが集まる“聖地”として有名です。
ただ…中には違法改造車や爆音で音楽を鳴らす車両も出入りしており、この手のクルマが増える（または増えると予想される）日には大黒PA自体が閉鎖されてしまうのです。
閉鎖時はPA入口にパトカーや黄色いパトロールカーが横たわり入場できないようになっています。
どうしてもトイレに行きたい！という緊急事態ではその旨を伝えれば通してくれるケースもありますが、あくまでも現場の判断であると理解しておきましょう。
ちなみに、大黒PAに入場できないとそのまま大黒ICで出るしかないので、高速料金も一度精算されることになります。
再度、大黒ICから入ればコースには戻れますが、最低料金300円で楽しむ！というコンセプトからは外れてしまうのでご注意を！
本牧JCTからK3線に入り、石川町JCT金港JCTを経由するのですが、3つのJCTが比較的連続して現れる＆タイトな作りなため、ここは入念に予習していくことをお奨めします。
分岐を間違えると首都高エリアから外れてしまうため、距離分の料金が課金されてしまいます。（しかも往復…）
300円で楽しめるはずが2,000〜3,000円の料金となってしまうので慎重に走行してくださいね。
大師JCT分岐してK6線へ入ります。
K6線は川崎工場地帯を突っ切る真っ直ぐな路線で、夜景が見どころ！
夜間は交通量が極めて少ないので、独り占め気分でドライブできることもあります。
ただし、まーーーすぐな道が続くのでスピードの出しすぎには注意してくださいね。
川崎浮島JCTから湾岸線（東京方面）へ合流します。
そのまま湾岸線を葛西JCTまで進み、①ルートと同じように富ヶ谷ICで降ります。
走行距離100kmオーバーを走り終えて、ETCゲートでの「利用料金：300円」アナウンスは感動モノです。
今回は横浜・川崎エリアを一筆書きで走行して戻ってくるルートでしたが、K5・K6線を使って神奈川エリアをぐるぐる周遊することもできます。
大黒PAで“PITストップ”もできるので、軽食やトイレ休憩、ドライバーチェンジもできて便利！
神奈川エリアを2-3周回ってから東京へ戻るなんていうこともできます。
そうなると200km以上走ることになりますが、それでも料金は300円！なかなか無いですよ、こんな楽しい遊び。
お奨めルート③ベテランでも楽しめる「C1・C2周遊」
| 所要時間 | 約1.5時間 |
| 走行距離 | 約90km |
| 料金 | 300円 |
| 難易度 | 上級 |
初台南入口（C2内回り）※富ヶ谷出口を通り越す大井JCT（湾岸線）有明JCT（11号台場線）※レインボーブリッジ芝浦JCT（C1 ※1周回る）江戸橋JCT（6号向島線）箱崎JCT（9号深川線）辰巳JCT（湾岸線）葛西JCT（C2内回り）小菅JCT（C2内回り）江北JCT（C2内回り）板橋JCT・熊野町JCT（C2内回り）富ヶ谷出口
C2初台南ICから入場し、首都高の醍醐味？である都心環状線（C1）をグルっと1周して再びC2に戻るというルートです。
レインボーブリッジ・東京タワーなど如何にも東京！というスポットを通るのでお奨めなのですが、C1は難易度が高いことで有名…
JCTや出入口が連続しており、夜間でも比較的交通量が多いため、ここでは上級者向けと定義しました。
走行前に首都高MAPやGoogleストリートビューで予習しておくことをお奨めします！
湾岸線から有明JCTを経由して11号台場線に入るとすぐにレインボーブリッジがあらわれます。
東京都心をバックにレインボーブリッジが見えてくる風景は台場線ならではのものです。
レインボーブリッジは“ゆりかもめ”や一般道も通っているため、渡ったことがあるよという方も多いと思いますが…
実はレインボーブリッジは2階層になっていて、ゆりかもめ・一般道・徒歩は下階層を通っているため、鉄骨の隙間から景色を見る形になります。
一方、首都高道路は上階層を走るため景色の見え方がぜんぜん違うんです！
なぜ首都高を上階にしたのかはわかりませんが、有料道路の特権ですかね！？
レインボーブリッジを渡ると芝浦PAがありますのでここで一旦停車して一度C1の予習…なんていうのもアリですね。
芝浦PAを過ぎるとあらわれる芝浦JCTでは右側を走る1号羽田線と合流します。
芝浦JCTは4車線なので難易度は高くありませんが、次の浜崎橋JCTで右へ分岐したいため芝浦JCTを抜けたら右車線へ寄っておきましょう。
浜崎橋JCTを抜けたら江戸橋JCTまでは真っ直ぐ進むだけです。
この区間の注意点としては、車線間に柱（橋脚）があるので万が一にも激突しないよう気をつけてくださいね。（ゲーム首都高バトルをやったことがある方ならわかりますよね！）
元々河川だったのを埋め立てて首都高を通したので、その名残で橋脚が残ったままのようです。
江戸橋JCTは3方向に分岐するので一瞬戸惑うかもしれませんが、C1周回するには「一番左」の車線に進めばOK。
その後、竹橋JCT・谷町JCT・一ノ橋JCTと続きますが「C1」の看板を頼りに周回ルートから外れないよう進みます。
一ノ橋JCTを過ぎたあたりで左側の一部（300ｍくらい？）防音壁が無くなります。
ちょうど東京タワーをベストアングルで観れるポイントなのでチラっと拝んでみてください。
東京タワーを通り過ぎると浜崎橋JCTがあらわれます。
これでC1をまるまる1周回ったことになりますが、ここでは左に分岐（引き続きC1方向）します。
再び橋脚の間を抜ける銀座京橋区間を通り江戸橋JCTへ向かいます、今度は江戸橋JCTで「一番右」の車線に進みます。
500ｍほどで箱崎JCTがあらわれますがそのまま一番左を走れば大丈夫です。
箱崎JCTは特殊な作りで4車線のうち左右2車線が9号深川線、中央2車線が6号向島線へと分岐していく作りになっています。
9号深川線に入ると緩やかなS字コーナーが続き、右側に豊洲の夜景が広がる直線区間に入ります。
S字部分は程よい角度でスポーツタイプのクルマなら“路面に吸い付く”感覚を味わえるでしょう。
首都高なので60km制限ではありますが、法定速度で走っていても十分に楽しい区間で僕はこのコーナーが大好きです。
いくつかのコーナーを抜け、1kmほどの直線が終わると辰巳JCTにぶつかるので、千葉方向へ進み湾岸線へ合流します。
湾岸線を2kmほど進むと葛西JCTが見えてくるのでここでC2へ分岐します。あとは①②のルートと同様に富ヶ谷IC出口へ向かいゴールです！
総集編 総延長150km「C1・C2+神奈川エリア周遊」
| 所要時間 | 約2.5時間 |
| 走行距離 | 約150km |
| 料金 | 300円 |
| 難易度 | 上級 |
初台南入口（C2内回り）※富ヶ谷出口を通り越す大井JCT（湾岸線）東海JCT（湾岸線）本牧JCT（K3）石川町JCT（K1）金港JCT（K1）大師JCT（K6）川崎浮島JCT（湾岸線）有明JCT（11号台場線）※レインボーブリッジ芝浦JCT（C1 ※1周回る）江戸橋JCT（6号向島線）箱崎JCT（9号深川線）辰巳JCT（湾岸線）葛西JCT（C2内回り）小菅JCT（C2内回り）江北JCT（C2内回り）板橋JCT・熊野町JCT（C2内回り）富ヶ谷出口
②③のルートを複合したパターンで、走行距離は約150kmとなります。
大黒PA・大井PA・芝浦PAなどにも立ち寄れるので、小休憩を挟みながらミッドナイトクルーズを楽しむには最適なコースだと思います。
僕も頻繁にこのコースをドライブしています。
上で紹介した3ルートの組み合わせなので詳細説明は省きますが、みなとみらい・工場夜景・レインボーブリッジ・お台場・東京タワー・東京スカイツリー…と見どころ満載です。
一人、愛車との時間を愉しむのはもちろんのこと彼女（彼氏）や家族と走っても喜ばれるのではないでしょうか！
お気に入りルートを見つけましょう！
今回は難易度別に首都高ドライブお奨めルートを紹介しましたが、様々な周回パターンのごく一部に過ぎません。
5号池袋線や3号渋谷線を駆使した周遊パターンもありますし、最低料金の枠に縛られなければ東京外環自動車道（C3）を加えた300km超コースを走ることだってできます。
首都高を走り慣れていない方はまずここで紹介したようなわかりやすいルートから練習し、自宅近くの出入口を使ったお気に入りコースを見つけていただけたらと思います！
また「お気に入りコースやお奨めルートがあるよ」という方は是非ご教示いただけたら嬉しいです！お気軽にコメントお待ちしております。
こんばんは。最近スポーツセダンを購入し、が毎日のように走りに行っているのですが、首都高デビューを考えています。埼玉の川口住みなのですが、最安値の300円でドライブできる、楽しく走れつつ夜景も綺麗なコースを探しています。おすすめコースなどございましたら、ご回答の程よろしくお願いします。
コメントありがとうございます！お返事が遅くなり失礼しました。
川口周辺ですと、新郷IC上りで入場し、江北JCTからC2を周回し、新井宿出口で降りるというルートですと最低料金が成り立ちます。
夜景が見えるルートですと、記事中の「お奨めルート②」を参考に横浜方面まで足を伸ばしてみてはいかがでしょうか。100km超のコースとなりますが、お台場・みなとみらいの夜景を楽しめます。
初めまして
千葉県民です
大黒PAを含む周遊を考えた場合、浦安ICで西向き入場し大黒回って東向き千鳥町で出る場合も 300円で大丈夫でしょうか？
それとも、同じ方向となるように環状部分上の入り口で入り、ぐるっと一周して、その先の出口で出ないと駄目でしょうか？
はじめまして、コメントありがとうございます。
浦安IC上り入口→大黒PA→千鳥町でも300円の課金となります。浦安ICが上下出入口のあるフルインターチェンジなので、成り立つようです。参考になれば幸いです！
jun1105様
返信ありがとうございました
参考にして、今度チャレンジしてみたいと思います
ちなみに、舞浜（西向き入口しかない）で流入し→大黒→浦安（東向き）で流出だと、ぐるっと1周分取られてしまうわけですね
ありがとうございました
港北区在住です。お気に入りコースは以下です（<span>距離は130kmくらい。料金は夜だと710円）。</span>
K7→K1→K3→B→9→6→C2(内)→5→C1(外)→1→K1→K2→E83
9→6で都心へ近づくがC2でいったん離れ、遠くから街並みを眺めた後、満を持して5→C1で都心へどっぷり入っていくのがミソです。
首都高は案内看板にも風情がありますよね。堀切jctの「↑東北道 ↑常磐道 →京葉道路」、板橋jctの「東名/中央道↑ →関越道」という案内を見ると、首都高が全国の高速道路ネットワークの心臓部となっていることを改めて実感させられます。
なお、料金を300円にしたいなら最後の「K1→K2→E83」を「K1→K7」に、東京タワーやレインボーブリッジを入れたいなら「C1(外)→1→K1」を「C1(内)→11→B→K1」にアレンジしてみるのも良いですね。
コメントありがとうございいます。いただいたコースも素敵ですね！
おっしゃるとおり、東西南北へ伸びる各高速道路への案内板や駅名とは異なる独特なIC名なども興味深いですね。
はじめまして最近バイクを買い首都高ドライブをしてみたいです。渋谷入口から1時間ぐらいで良いコースはありますか。
コメントありがとうございます。
渋谷ICは少し特殊で、入口と出口が離れているため「渋谷入口→C1などを周回→渋谷出口」というルートでも最低料金が課金されます。（通常は同一ICで出入りした場合は周回した距離分の課金となります）
そのため、渋谷入口でC1に入り「お奨めルート③」のようにC1・C2を周回して渋谷出口で退場するという経路が良いかと思います！ご参考になれば幸いです。
こんにちは。素晴らしいサイトですね。一度やってみたいです。
コメント欄に「さいたま見沼→新都心西300円」というのがありましたが、間に外環を挟むとどうなるか、もしご存知でしてらご教授願います。
コメントありがとうございます！
間に外環を挟むケースですと、残念ながら全区間課金されてしまいます。外環に入ったところで、一度首都高を降りたとみなされてしまい、首都高に戻ったところで再度首都高料金が課金されます。
外環も含めて共通の距離料金システムになると周回の幅も広がるのですが、現状だと高額な高速料金になってしまいます。
触れられていない情報なのでコメント残しておきますが、KK線を途中で挟む場合どうなるか？
これETCの無線通行で出入り両方とも乗継処理しても通過の判定にならず、出入口最短料金での精算になります。(一応、お試しください。どのみち紙の乗り継ぎ券なら無線通信せずに通れますが)
昔は乗り継ぎ時間30分だったので一旦降りて所用を済ませる事もできましたが、今は10分なので難しい。今後KK線は廃止の方向ですから今のうちに新幹線と並走等を楽しんでも良いですね。
加えて例えばご家族を東京駅に車で送りにいく場合、KK線経由の八重洲降車場を使うと意外と実用的だったりするのです。
はじめまして、コメントありがとうございます。
KK線の途中下車かつ10分以内の再入場は試したことがないのでどのような課金になるのか気になるところです。
東京駅へのお迎えや送迎には便利そうですね、情報ありがとうございます！
初めまして！最近バイクを購入して、首都高で練習したいと思っております！西池袋で降りたいのですが、その場合どこから乗ればいいでしょうか？
コメントありがとうございます。
「中野長者橋入口→C2を周回→西池袋出口」というルートはいかがでしょうか、単純な周回コースですがC1ほど難易度が高くないので練習には良いかと思います！
こんばんわ。楽しく拝見させていただきました。当方、メルセデスｗ１２４の500Ｅに乗っておりｃ２周遊は結構しておりました。が高松ＩＮ～西池袋ＯＵＴなど無駄遣いをしてしまっておりました。最寄りの西池袋もしくは高松をＩＮとする場合、どのようなルートがオススメかぜひ教えてください。記事にあります初台ＩＮと富ヶ谷ＯＵＴと基本同じ考え方での遊び方ができるのでしょうか？ご教授願います。
コメントありがとうございます。
500E、素敵ですね！C2のように緩やかなカーブが続くコースが気持ち良さそうですね。
高松ICが外回り入口のみなので「高松入口→C2周遊→5号_新板橋出口」というルートでしたら最低料金が適応されます。ご参考になれば幸いです。
はじめまして。先日、加平から乗り、６号、９号、湾岸使って大黒PAに行き、帰りはK5、K1、湾岸、C2を使いました。いつもは八潮南で降りて最低料金なのですが、同じICで降りたらいくらになるんだろうとふと興味が出てしまい加平で降りたところ、1,000円でした。
どういう計算方法なのか不明ですが、Mew-tiでは計算できなかったので情報を共有させていただきます。
はじめまして、コメントありがとうございます！
同一ICで降りた場合、実現可能な最短ルート（今回の場合はC1を1周して戻ってくるパターンと思われます）の料金が課金されるようです。
首都高料金表のPDF（https://www.shutoko.jp/~/media/pdf/responsive/customer/fee/fee-info/220401_pamphlet_fee_table.pdf）のP15で加平入口→加平出口の料金を調べると「1,000円/25.8km」と記載があります。
資料があったんですね！
ありがとうございます。勉強になりました。
初めまして。半年前WRXを買ってそろそろ首都高(C1周回)チャレンジしてみようかなと思っている20代前半の男です。
最寄りは調布、高井戸なのですがC1(外回り)周回してそのまま調布まで戻ってこれますでしょうか？
また最低料金で済ませる周り方ご教授いただけると幸いです。
はじめまして、コメントありがとうございます。
WRX良いですね、首都高のタイトコーナーを走るのも楽しそうです。
「高井戸入口（上り）→4号新宿線→C1周回→4号新宿線→永福出口（下り）」のルートですと、最低料金の適応となります。
高井戸以西が中央道管轄となってしまうため、調布で降りると最低料金は成立しなくなってしまいます。高井戸で乗って永福で降りるパターンがおすすめです。
返信ありがとうございます。返信遅れてしまい失礼いたしました。
ここ数ヶ月C1周回はもちろんのことjunさんがご紹介なさってるコースやYoutubeなどで紹介されてるドライブコース周りまくりました！
すっかり夜の首都高ハマってしまいこのご時世なのにガソリン代が爆上がりしてしまいました…w
これからも安全運転で首都高グルグルしようと思います！ありがとうございました！
お役に立てたようで嬉しく思います！
ガソリン代は悩みの種ですよね… 僕のクルマも燃費悪いのでお気持ちはよくわかります。
はじめまして。横浜から埼玉県に引越しましたが、たまには横浜の夜景が見たくなります。例えば、川口線の新井宿から乗って、湾岸線の大黒PAを目指し、横羽線で戻ってくるルートであれば、どこで下りれば最低料金になりますでしょうか。
ご教授頂けますと幸いです。
コメントありがとうございます！またお返事がだいぶ遅くなってしまい、失礼いたしました。
横浜の夜景は何度見ても素晴らしいですよね、大黒PAも経由できてドライブには最適なルートですね。
新井宿入口（上り）からですと、フルインターチェンジの新郷出口（下り）で降りていただくと最低料金が適応されます。
その他（安行や加賀など）のハーフインターチェンジで降りてしまうと最低料金が適応されず、最大料金の請求となってしまうのでご注意いただけたらです！
はじめまして。
最近運転が楽しいと思ってきた30代です。
質問なのですが、近くの首都高入口が駒形、向島、上野近辺なのですが、この辺りからc1周遊、横浜方面周遊も可能でしょうか？
もしよろしければルートをご教授いただけると幸いです。
よろしくお願いします。
はじめまして、同世代の方からのコメント嬉しいです！
上野入口で入った場合、最終的に隣の本町出口で降りると最低料金の適応となります。
ルートですが「首都高1号上野線_上野入口→C1周遊→湾岸線→K3→K1→首都高1号羽田線→C1→首都高1号上野線_本町出口」の流れで走行いただくとC1・神奈川エリアの両方を楽しめます！
細かいJCTの分岐などは記事をご参照いただけたら幸いです。またC1から首都高1号上野線へはC1外回りからでないと進入できませんのでご注意ください。
初めまして。
色々と参考になります。
50過ぎのおじさん、いや、初老です。
実は旧車（スカイラインGTR、フルノーマル）を所有しております。
ほぼ乗っていなかったのですが、ディーラーから高速道路でたまには乗って欲しいと言われております。
簡単に言えば街中ではなくある程度エンジンを回せという事ですね。
住居に近いインターは府中もしくは調布となります。
安い料金で首都高速を周回ドライブしたいと考えております。
どこで乗って降りるのが良いか教えて頂けないでしょうか？
どうぞ、宜しくお願い致します。
はじめまして、コメントありがとうございます。
往年のGTR、しかもフルノーマルとはとても素敵ですね！私も憧れている一台です。
中央道方面からのルートですが、「中央道_調布入口（上り）→首都高4号新宿線（上り）→C1・湾岸線・神奈川エリアなどを周遊（具体的なルートは記事をご参照ください）→首都高4号新宿線（下り）→永福出口（下り）→下道で帰宅」というルートはいかがでしょうか？
上記ルートでしたら、中央道420円+首都高300円＝720円の料金となります。フルインターチェンジの永福ICゆえに成り立つルートでして、隣の高井戸で降りてしまうと1,590円（内、首都高1,170円）課金されてしまうのでご注意ください。
1点補足させていただきますと、C2山手トンネル（大井JCT〜高松入口）は日中で気温40度超え、夜間でも35度を超えます。
万が一事故などで渋滞すると逃げ場もなくお車の年式を考えるとオーバーヒートが心配されます、同区間を外したルートをおすすめいたします。私も夏場はできるだけ通らないようにしています。
お世話になります。
ご連絡有難うございます。
いや〜、そのような回答を頂きたかったので
嬉しく思います。
永福ICですね！
高井戸で降りると1,590円（内、首都高1,170円）とはビックリです。
オーバーヒートまで考えて頂いた事にも感謝致します。
そのルートを走行してみます！
いつも楽しみにしています。
私にとっては角松敏生や山下達郎のサウンドを聞くような感じで閲覧しています。
※古いですかね、、、
カッコ良いシティ的なカーライフHP有難うございます。
このようなHPは少ないので長続きお願いします！
こちらこそ、ご丁寧なコメントをいただきありがとうございます。
お言葉大変励みになります、不定期になってしまいますが継続的に更新させてください。
80年代は名曲が多いですよね、私はリアルタイムではありませんがその頃の曲でドライブすることもあります！
また何か気になることがありましたら、お気軽にお声掛けくださいませ。
便乗質問で申し訳ありません。
息子が免許を取ったので、練習がてらに同乗して首都高1周しようかと思うのですが、高井戸（上り）で乗り、永福（下り）で降りた場合はもしかして首都高料金の300円だけで済むのでしょうか？
上りと下りで方向が異なりますが問題ないのでしょうか？
ご質問いただいた「高井戸（上り）で乗り、永福（下り）で降りる」パターンですと最低料金が適応となります。
おっしゃるとおり永福出口の上り下りが矛盾しますが、降りる出口がフルインターチェンジの場合上下方向が逆でも問題ないようです！ご参考になれば幸いです。
こんにちは。
私関西に在住なのですが、今月末用事で東京へ行くこととなり、観光もかねて首都高速を走ってみたいと思い、ご質問させていただきたいのですが、浅草に宿泊予定でして、<span>総集編 総延長150km「C1・C2+神奈川エリア周遊」を浅草方面から走行する場合どのようなルートがございますでしょうか？お手間かとは思いますが、ご教授いただけますと幸いです。</span>
コメントありがとうございます。
浅草周辺ですと、首都高6号向島線_堤通入口（上り）で入場し、そのままC1へ入り周遊（C2/神奈川エリアへもいけます）→最後は首都高6号向島線_向島出口で退場すれば300円課金で周遊することができます。
堤通IC・向島ICともにフルインターチェンジなので帰りは上下どちら方向から出てもOKなので、多少ルートを間違えても補正が効くかと思います。
こんにちは。首都高周回に興味があり読ませていただきました。免許取り立てなので詳しく分からないのですが、東名の横浜青葉ICから乗る場合はどのようにすると1番安く首都高を回って帰って来れるのでしょうか？宜しければ教えて頂きたいです。
はじめまして、コメントありがとうございます。
東名横浜青葉ICからですと、用賀までの区間は首都高区間以外（東名高速道路）となるため、数百円というプランは難しいです。
首都高区間に関しては、横浜青葉IC→東京料金所→3号渋谷線→C1の順に進んでいただき、C1やC2を周遊→最終的に渋谷出口で降りれば首都高料金は430円で済みます。渋谷ICはフルインターチェンジとなるため、上り下りどちらでも退場してもOKです！
はじめまして。
いつも勉強させていただいております。
駐車場が港区湾岸でそこから一番近いインター、芝公園？芝浦？からスタートでシミュレーションしても300円区間になりません。私がよくわかっていないからです。
運転初心者なので「<span>①初心者にお奨め「C2周回」」をしたいのですが、港区湾岸スタートでこの「初心者にお勧め」を周回するにはどうすればよいでしょうか？</span>
コメントありがとうございます。
芝公園ICと芝浦ICを使ったパターンですと、次のルートはいかがでしょうか。最短距離（芝公園→芝浦）の課金となるので300円課金となります。
スタート（芝公園IC）〜堀切JCTまではやや複雑な構造になっているので、ストリートビューなどで予習されると良いかもしれません。堀切JCTでC2に出た後は仮にC2を2-3周したとしても料金は変わりません。
芝公園入口（内回り方向）→C1→江戸橋JCT→6号向島線→堀切JCT→C2内回り→（C2をぐるっと周回）→堀切JCT→6号向島線→江戸橋JCT→C1→1号羽田線→芝浦出口
ご丁寧にありがとうございました。周りに上手な方がおらず、予習するのも大変ですが、自分なりに念入りに予習して臨みたいと思っています。周りの方に迷惑かけないように。
はじめまして！
東京に引っ越してきたので、首都高周回したいと思うんですが、大田区や品川区辺りからスタートできるコースはどこかないでしょうか？
運転には結構慣れていて、以前横浜＆工場夜景コースは走ったことがあります。
コメントありがとうございます。
大田区ですと1号羽田線_羽田入口（上り）→C1を周回→1号羽田線_平和島出口（下り）というルートでC1を周回してみるのはいかがでしょうか。
都心環状線というだけあり、東京タワー・六本木・渋谷…と東京ならではのスポットを一巡できます。
レインボーブリッジや9号深川線を使い湾岸線を組み合わせてループするのも良いかと思います！
こんにちは！
地方から上京して7年目にして今年免許を取って、先週この記事を見て首都高にチャレンジしてみました！
田舎者なので心配でこのブログを何回も読んで挑戦したんですが、、
予習の成果あってかドライブをとても楽しめました！景色が本当に良くて感動してしまいました笑
また首都高を走りたいと思います！
素晴らしい記事をありがとうございました！
コメントありがとうございます。
楽しいドライブだったとのことで何よりです！そしてお役に立てて嬉しく思います！
首都高は何度走っても楽しめる最高のドライブコースですね。
こんばんは。
ご質問失礼致します。
目黒から夜景など見れるようなオススメのデート向けのコースをご教示いただけませんでしょうか？
目黒から入り、周遊して目黒から１番近い出口で出れば最安料金が適用されるという仕組みはおおよそ理解できたのですが、首都高を普段あまり使わないのでどこでどの方向に行けるかがまだ理解できていません。
目黒から入り、レインボーブリッジや横浜ベイブリッジなどのデートスポットを経由して目黒から１番近い出口(最安料金適用の)に出るようなコースをいくつかご教示いただけませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。
コメントありがとうございます。
目黒入口からですとC1_芝公園出口を使うと最低料金で周遊できます。
目黒入口→C1内回り→11号台場線→湾岸線（東関道方面）に進むと記事内で紹介している「お奨めルート②」のルート上に出れます。
赤矢印の通り走行いただき、最後は1号羽田線/11号台場線/9号深川線あたりからC1内回りへ戻り、芝公園出口で退場する流れとなります。ご参考になれば幸いです！
早速ご教示いただきましてありがとうございます。
本日、実際に走ってみます。
はじめまして。当方は埼玉方面に在住で、渋谷区まで行くのは大変だと思い、他の安いルートを探しました。千住新橋〜扇大橋区間も安そうですね。
コメントありがとうございます！
お返事が遅くなり失礼いたしました。
千住新橋→扇大橋も最低料金が適応されますね。
C2上の出入口で周回しやすいのでドライブにはうってつけなICですね！
大変に参考なる情報をありがとうございます。
五反田インターからのお勧めコースはどういったものがありますでしょうか？
コメントありがとうございます。
五反田入口で入場し、そのままC2/C1などを周回した後に「初台南出口」で退場すると350円が適応されます！
最低料金ではありませんが、五反田出入口を利用したコースではこの組み合わせが最安になるかと思います。
記事内のコース紹介は初台南入口を起点としていますが、五反田入口の場合は逆ルートで周るイメージなります。
ご参考になれば幸いです。
はじめまして！
僕はさいたま〇宮在住でいつも戸田南から乗ってドライブして戻ってくるのですが、
最低でも1,300以上かかてしまいます。
新井宿でも1,000円超えてしまうので
何かもっとコストのかからなくて、すぐ乗れるコースは無いですかね？
たまに、関越の「川越」「所沢」使って長野や静岡をぐるっと行ったりして楽しんでます！
コメントありがとうございます！
戸田南入口をスタートとすると、C2やC1を周回した後に「板橋本町下り出口」で降りると450円が適応されるはずです。
最低料金ではありませんが、リーズナブルにドライブを楽しめる方法かと思います。
関越道も良いですね！首都高のように周回や往復ができないのが残念ですが、やはり長距離ドライブは楽しいですね。
ご返答ありがとうございました！
有益な情報ありがとうございます。近々試してみます＝！
長距離は楽しいですけど、、少し覚悟がないと・・^^;; です。
また別の質問なのですが、有効時間ってあるのでしょうか・・？
上記の長距離になると時間が結構かかり6時間以上は経験済みですが、12時間以上とかダメとかあるのでしょうか・・？
<span>「川越」⇔「所沢」で6時間以上は「一般料金所」だと完全アウトですが・・汗</span>
コメントありがとうございます。
お役に立てて幸いです。
時間制限に関してはそこまでの長時間を試したことがなく、経験上3-4時間なら問題なかったかと思います。
それ以上の長時間はどのような仕組みになっているのか興味深いので、もしチャレンジいただく機会があればご共有いただけたら嬉しいです！
大変ユニークで有益な情報ありがとうございます。
西池袋ICを入り口として夜景が見られる60分程度の周回コースはありますか？またその場合はどのICを出口としたらよろしいでしょうか？
コメントありがとうございます。
西池袋スタートでしたら、出口を中野長者橋として記事内の「お奨めルート② 横浜＆工場夜景」のルートを周ってみてはいかがでしょうか？
記事では初台南入口→富ヶ谷出口を使用していますが、西池袋入口→中野長者橋出口を使用しても同様のルート＆料金で周回可能です。
おもしろいです。
「適応」ではなく「適用」ですね。
コメントありがとうございます。
おっしゃるとおり「適用」ですね、修正させていただきました。
ご指摘ありがとうございます！
新宿駅周辺スタートとして、夜景におすすめの周回ルートはどんな感じですか？
出来れば横浜の方まで回りたいです
コメントありがとうございます。
新宿駅周辺ですと、C1新宿入口ではなくC2初台南入口から入って「初台南入口→C2→大井JCT→湾岸線→K3→K1→1号羽田線→K6→湾岸線→葛西JCT→C2→富ヶ谷出口」というルートはいかがでしょうか？
ちょうど記事では初台南入口を使ったコースを紹介していますので、参考になれば幸いです。
初めましてすごく役に立つ情報です。ｗ 護国寺入ってC2回ってて飯田橋でおりると300円になるのでしょうか。。。。検証してみたいとは思いますが、いかがでしょうか。
コメントありがとうございます！
おっしゃるとおり「護国寺入口→（飯田橋出口を通り過ぎる）→C2→飯田橋出口」のルートですと最低料金（300円）が適応されます。
ご参考になれば幸いです。
はじめまして、大変有益な情報とても参考になります。
教えていただきたいのですが、千葉方面（湾岸or京葉道）からのおすすめドライブコースはございますか？山手トンネル通って戻ってきたいです。300円コースございますでしょうか。よろしくご教授くださいm(_ _)m
コメントありがとうございます！
お返事が遅くなり失礼いたしました…
千葉方面からですと「湾岸線_千鳥町入口→葛西JCTでC2へ→大井JCTで湾岸線千葉方面へ→浦安出口」というコースはいかがでしょうか？
この千鳥町入口→浦安出口の組み合わせでしたら最低料金300円の課金が成り立ちます。
もちろん1周と言わずに、2-3周しても料金は変わりません！ご参考になれば幸いです。
たびたび恐縮です。
首都高お客様センターに電話して確認しました内容をご報告させていただきます。
K7新横浜から乗って湾岸線を周回して再びK7に戻り馬場で下車した場合の料金は300円とのことでした。また、馬場から乗って湾岸線を周回して新横浜で降りた場合も300円です。
他方、馬場から乗って馬場で下車、または新横浜から乗って新横浜で下車すると920円かかるそうですので要注意です！
上記のルートを活用することで今まで二の足を踏んでいた川崎北部や横浜北西部の住民もわずか300円で快適な湾岸クルージングが可能になるのではないでしょうか。
以上、共有させていただきます。
これからも貴サイトのますますの充実をお祈り申し上げます。
一方的な内容で失礼しました。
お世話になります。
こんな素晴らしいサイトがあることを初めて知りました。
神奈川県民の私にご教示ください。
横浜北西線(K7)新横浜から入り、湾岸線を周遊した後、再び北西線に戻ってきて馬場で下車する場合、行きと帰りの方向が異なるため、最安値の料金は適用されないものでしょうか？
調べてみても回答が得られませんでした。
よろしくお願いします。
役に立つ情報ありがとうございます。
早速自宅付近のICでいろいろ試して見たいと思います。
そこで一つ質問です。入谷→周回→上野の場合はどのようなルートなら利用可能でしょうか？
宜しくお願い致します。
コメントありがとうございます。
入谷ICですと「入谷入口→C1→湾岸線（横浜方面）→K5→1号羽田線→C1→本町出口」というルートはいかがでしょうか。
途中、C1を2-3周回してから湾岸線へ向かうこともできますのでドライブコースとしてはおすすめです！
出口はフルインターチェンジの本町出口を使用しないと最低料金300円が適応されないのでご注意ください。（上野出口で降りると最大料金が課金されてしまいます。）
コメントありがとうございます。
また、お問い合わせまでしていただき貴重な情報大変嬉しく思います！
馬場出口はフルインターチェンジなので、上下どちら方向で出ても最短距離でカウントされ300円が適応されるという解釈かと思います。
ただ馬場は「入口のみETC車専用」という特殊なICでしたため、同条件が適応されるのかは僕も気になっていたところでした。勉強になりました！
先日、c2周回ルートに挑戦してきました。
ありがとうございます。
1点お聞きしたいのですが、
さいたま見沼から乗り、c2等を周回し、新都心西で降りた場合も300円で利用可能でしょうか。
よろしくお願い致します。
こちらこそ、ご参考いただき嬉しく思います！
ご質問の件ですが、C2周回後に新都心西下り出口で降りても300円が適応されます。
上下出入口のあるフルインターチェンジの場合「上りで入場して、下りで退場」という矛盾があっても最短距離で計算されるようです。
お返事頂きありがとうございます。
いつも大変勉強になっております。
引き続き宜しくお願い致します。
大井jctスタートの場合のおすすめルートと料金を教えてください
コメントありがとうござます。
大井入口からですと「大井入口→葛西JCT経由でC2を周回→臨海副都心出口」というルートですと300円で周遊可能です。
葛西JCTまで行かずに有明JCT or 辰巳JCTで都心方面へ進めばC1周回を含めたルートを作れます！
はじめまして。
とても参考になりました。
私は３号渋谷線をよく利用するのですが、例えば、用賀から入ってC2を回って三茶で出たりしても同じでしょうか？
よろしくお願いいたします。
コメントありがとうございます！
3号渋谷線用賀入口からですと、三軒茶屋はハーフインターチェンジになるので最低料金が適応されません。
ただ、フルインターチェンジの渋谷出口で降りると430円が適応されるため、用賀入口→C1→C2→C1→渋谷出口というルートはいかがでしょうか？
ご参考になれば嬉しく思います。
早速の返信ありがとうございます。
なんとなく仕組みが理解できてきました(*^-^)
参考にさせていただきます。
ありがとうございました。
このような方法があるのに驚きました！質問なのですが、これは円になっていないと無理なのでしょうか？
例えば三郷から乗って３００円で回ることってできるんでしょうか
良ければ教えていただきたいです。
コメントありがとうございます！
上下出入口のあるフルインターチェンジを使えば6号のような枝線でも同様の課金が成り立ちます。
例えば「三郷IC入口（上り）→C2を周回→八潮南出口」と走行した場合、310円の課金になります。もちろん、C2→C1→横浜方面…と走り回っても最終的に八潮南で降りれば310円です。
注意点としては、より三郷に近い「八潮出口」で降りてしまうと最大料金の1,320円が課金されてしまいます。
八潮ICのは下り出口しかないので、三郷→八潮の最短ルートは成立しないという考え方のようです。少し複雑な仕組みですがご参考になれば幸いです！
アクアラインから乗りたいのですが
アクアライン料金+横浜、工場夜景のルートで首都高300円の最低料金で行けますでしょうか？
コメントありがとうございます。
アクアラインからですと「浮島JCT（アクアライン接続部）」が起点となります。
「アクアライン→首都高周遊→アクアライン」と走行してしまうと入口・出口ともに浮島JCTの計算となり、首都高料金は950円になります。
（同一出入口の場合、最短の周回距離で課金されるため）
一方、浮島JCTで横浜方面へ進み、湾岸線→K3→K1→K6→湾岸線→東扇島出口のルートで退場すれば「浮島JCT→東扇島出口」距離での課金となり300円での周回が成り立ちます。
帰りはアクアライン入口まで下道を使うためちょっと面倒ですが… 参考になれば幸いです！
楽しく読ませて頂いてます！
普段は、峠ばかりで首都高行かなかったのですが
最近気になり
浦安第一？浦安？乗り〜千鳥降りであれば、300円で行けますか？
オススメコース有れば教えて下さいよろしくお願いします！
コメントありがとうございます。
首都高はC1を中心にテクニカルなコースもあり、峠道とはまた違ったドライブが楽しめますね！
ご質問の件ですが、浦安はフルICなので仰るとおり「浦安上り入口→C1などを周回→千鳥町出口」のルートですと300円課金となります！
いつも楽しく読ませていただいています
ご質問なのですが
中央高速国立府中ICから首都高回って帰ってきて
府中スマートで降りる場合３５０円と認識されるのでしょうか？降りられますか？
面倒な質問で申し訳ありません
コメントいただきありがとうございます。
国立府中IC→府中スマート間は中央自動車道管轄となってしまうため、別料金となってしまいます。
また、府中スマートICは上り方面しか出口がないので、料金を無視したとしてもループはできません。
中央道方面ですと「首都高4号線_高井戸ICで入場→C1等を周回→永福出口」というルートなら300円で周回可能です！
ご参考になれば幸いです。
いつも参考にしております。
質問です。
目黒から乗って目黒で降りた場合、
最短料金になりますか？
コメントいただきありがとうございます。
首都高料金表（https://www.shutoko.jp/~/media/pdf/customer/fee/fee-info/200322_pamphlet_fee_table.pdf）を確認するところ、目黒入口→目黒出口は850円（21.0km）となっています。目黒入口→C1を周回→目黒出口の距離をカウントしているものと思われます。
目黒入口を起点とすると、C1を周回した後に芝公園出口で降りると300円（4.3km）が適応されます！ご参考になれば幸いです。
やはりそうですか､､､
ざんねんです。
ありがとうございました(^^)
とても参考になります。
早速実施してみたく、
浦安(上り)入口→周回→湾岸習志野出口
でやろうかと思うのですが、この場合は
浦安(下り)入口→湾岸習志野出口と同じ料金になりますか？
コメントありがとうございます。
浦安(上り)入口→湾岸習志野出口は通常790円（14.3km）となり、
・浦安(上り)入口→高谷JCT（東関東道・外環道との接続部）が首都高で370円
・高谷JCT→湾岸習志野出口が東関道で420円
という内訳になるようです。
浦安ICは上下出入口があるフルインターで、料金計算上は上り下りの区別はありませんので、
「浦安(上り)入口→周回→湾岸習志野出口」で走行したとしても通常790円の料金となるかと思われます。
ご参考になれば幸いです！
神奈川線の事、参考になりました。
あそこは昔から比べると複雑になり
何となく敬遠していました。
都内は毎週のように走りに行くのですが
私は4号上り高井戸から入り同じく4号下り永福で下ります。
これでも確か300円でした。
コメントありがとうございます。
神奈川線は最近でも新線が開通しており日々複雑になっておりますね…
高井戸・永福を利用した周回もいいですね。
永福が上下出口あるフルインターチェンジなので、300円が成り立つようです！
今度初台南から富ヶ谷のルートで大黒と葛西JCTを経由するルート(上記お奨めルート②)でドライブを計画していますが首都高のサイトでルート検索しても出てきません。どうすれば出てくるでしょうか？
コメントいただき、また記事をご参考いただきありがとうございます。
ルート②ですが、距離が長いこともあり首都高サイトですと表示できないようです。
経由地を3箇所までしか設定できないため、あまり複雑なルートは表示できないようです…
返信ありがとうございます。昨日試しに走ってみたところ300円で済みました！記事大変参考になりました。ありがとうございました！
早速お試しいただいたのですね！
あれだけの距離を走って300円はかなりお得感がありますよね、また何かございましたらコメントお待ちしております。
とても情報まとめられていて大変参考になりました！
うっかり間違えて、新宿→幡ヶ谷という実際には最短では行けないICを使ってしまったのですが、C1周ってきて３００円で済みました。首都高の料金計算方法面白いですね。
これからもたまに首都高ドライブ楽しみたいと思います。
コメントありがとうございます、お役に立てて嬉しいです。
新宿→幡ヶ谷でも300円適応なのですね！新宿は上り入口しかないので気になっているところでしたが、貴重な情報ありがとうございます。
安全運転で首都高ドライブ楽しみましょう！
大変勉強させていただいております。
千住新橋〜扇大橋を一周する場合、
千住新橋→新木場→大黒埠頭→五反田→西池袋→扇大橋
のルートだと300円ですむでしょうか？(入りと同じ方向だと超えないとダメですかね？)
首都高サイトだと意地悪に一度首都高から降ろされますw
コメントありがとうございます。
扇大橋出口はC2外回りからの合流直後にあり、オレンジラインの車線変更禁止区間となっているため、ルール上は降りれない作りになっています。
たしか、C2上にも「扇大橋では出られません」という看板があったかと思います。
そのため、首都高サイトでは外環を経由するルートが提示されるのではないかと思います…
ただ、仮にこのルートで出入りした場合にどのような課金がされるのかはとても興味深いです！
お返事ありがとうございます！
首都高速へ問い合わせてみました！
扇大橋は特殊ですね、実際はC2外回りからは出れないのですが、無理矢理出たら最高値での請求がされてしまうそうですw
千住大橋外回り入口
↓
首都高速を何周か周遊して
↓
扇大橋内回り出口
なら300円です！
外回り入口から内回り出口
というのは矛盾していても、物理的に行けるルートならどのようなものでも良いとの理解が深まりました！
問い合わせされたのですね！
扇大橋出口で周遊だと最大金額での請求なのですね…
それは大変勉強になりました、貴重な情報ありがとうございます。
扇大橋、千住大橋はどちらもフルインターチェンジなので内回り・外回りどちらのコースも使えて便利ですよね。
すごい記事で参考になります。
タイムスカーを使ってるので深夜にドライブしたくなりました。
首都高に弱いのですが、錦糸町インターからお薦めルートはございますでしょうか。
・・・・図々しいですが、ご教示いただけますと幸いです。
コメントいただきありがとうございます。
タイムズカーとても便利ですよね、夜間は格安で借りれるのでドライブには最適ですね。
錦糸町ICを利用した場合ですが、以下のコースはいかがでしょうか？
約30kmなので制限速度で走っても30分程で走れます。
物足りないようでしたら、湾岸線へ出た後に記事中「コース②横浜＆工場夜景」で紹介している神奈川ルートを足すと距離を伸ばすこともできます。
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錦糸町入口（上り）→（7号小松川線）→両国JCT→（6号向島線）→箱崎JCT→（9号深川線）→辰巳JCT→（湾岸線 横浜方面）→有明JCT→（11号台場線）→レインボーブリッジ→（C1外回り）→江戸橋JCT→（6号向島線）→両国JCT→（7号小松川線）→錦糸町出口（下り）
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錦糸町ICは上下4つの出入口があるフルインターチェンジであることと、箱崎PAでUターンした場合に「錦糸町入口（上り）→錦糸町出口（下り）」で7.6kmとなることから、料金は410円となります。同一ICで乗り降りしても格安料金が適応される珍しい例ですね！
ちなみに、最後は錦糸町出口で降りずに次の小松川出口で降りると4.4km（310円）となります。
100円の差なのでまた錦糸町へ戻ることを考えるとなんとも言えないですが…
ご参考になれば幸いです。
凄く参考になりました！素晴らしい記事でした
当方栃木県から向かってドライブしてみようと思っているのですが、東北道からS1もしくはC2経由で300円コースは作れますか？
わがままなお願い申し訳ありません。家族を連れて夜景を見せてあげたいので…お力添えお願い致します。
コメントいただきありがとうございます！
お返事が遅くなり失礼いたしました。
S1（東北道方面）からですと、フルインターチェンジの「新郷IC」を利用して周回を成立させるのが最安（320円）になりそうです。
また夜景を楽しむコースでしたら、湾岸線・レインボーブリッジ・みなとみらいあたりを経由するルートはいかがでしょうか？
C2は防音壁がなく、晴れた日はスカイツリー・東京タワーが綺麗に見えますし、K6線は川崎の工場夜景を楽しむこともできます。
コース例を記載させていただきますので、参考いただけたら幸いです。
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東北道から首都高S1へ→※新郷IC出口を通り越し江北JCTまで進む→（C2外回り）→葛西JCT→（湾岸線）→有明JCT→（11号台場線）→レインボーブリッジ→（C1内回り）→江戸橋JCT→（6号向島線）→箱崎JCT→（9号深川線）→辰巳JCT→（湾岸線 横浜方面）→本牧JCT→（K3）→石川町JCT→（K1）→大師JCT→（K6）→川崎浮島JCT→（湾岸線 東京方面）→大井JCT→（C2 外回り）→江北JCT→（S1）→新郷出口
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ご返信ありがとうございます！
素晴らしいご提案ありがとうございます。家族で夜景を楽しみたいと思います。
ありがとうございました。
合法的に安く長く高速に乗る方法として、外環を含めた高速の大廻り（周回ではない）は知っていましたが、首都高の周回は知りませんでした。
簡単に言うと入口ＩＣから出口ＩＣのルートが物理的に成立すれば、首都高の範囲であればあとはどこをどう走ろうと問題ないわけですね。首都高は工事等による出入口封鎖もよくあるので、下調べは大切ですね。
コメントありがとうございます。
外環ルートも加えるとかなりの長距離ルートを作れそうですね！
仰るとおり、入口→出口のルートが成立すればその経路は問わないという課金方式のようです。
出入口やPAやの封鎖情報は確認してから出発するのがいいですね、各ルート参考になれば嬉しく思います。
またコメント失礼します。
浦安ICで東京方面に乗って首都高を適当に回った後、千葉方面に向かって同じ浦安ICで降りるケースは、渋谷ICと同じように300円で済むのでしょうか？
コメントありがとうござます。
浦安ICは周回して同一方向で退場することができないため、残念ながら最低料金は適応されません。
（渋谷ICはC1なので周回して、入場と同一方向で退場できるの）
付近ですと「千鳥町（上り）入口」→周回→「浦安（下り）出口」という組み合わせなら300円で周回可能です。
浦安ICは上下出入口を備えたフルインターなので、上り出口で退場しても「千鳥町→浦安」の距離で精算されるようです。
念の為、記事内で紹介している首都高公式サイト「mew-ti」のルート検索でも確認しましたが300円とアナウンスされます！
群馬からなんですが
C2周回を試そうとしたら大井Jで真っすぐ直進してしまい
横浜の方に行ってしまい迷子になりそうだったので
一旦降りて再度ナビで帰ってきました(笑)
修行が必要みたいです 頑張ります(笑)
大井JCTは間違えてしまうと真逆に進んでしまいますよね…
横浜方面へ進んでしまっても大黒PAや横浜みなとみらいを通って1号羽田線で戻ってくることもできますが、焦らず降りてUターンが安心ですね！
あの速度で走りながら連続する分岐を判断していくのは多少慣れが必要かもしれませんね。
僕も慣れないエリアに行く際はGoogleストリートビューでJCTやICなど難しそうなポイントを予習したりしています。
千葉寄りに住んでるのですが船堀橋から乗って清新町で降りる(逆でも)で、300円で横浜とレインボーブリッジ、都内を走れるルート作成ってできますか？
コメントありがとうございます！
仰るとおり、どちらのパターンでも最低料金300円が適応されます。
念の為、首都高サイトで確認しましたが「船堀橋入口→清新町出口」「清新町入口→船堀橋出口」のどちらも2.2kmで300円が適応されます。
ただし、どちらのICもハーフインターチェンジなので、入場・退場が同一方向である必要があります。「船堀橋（外回り）入口→清新町（内回り）出口」など入った入口と逆方向で退場してしまうと最低料金が適応されませんのでご注意ください。
ご希望の横浜・レインボーブリッジ・都内を通るルートですが、記事内の【総集編 総延長150km「C1・C2+神奈川エリア周遊」】が参考になるかと思います。
記事はC2初台南入口とC2富ヶ谷出口を使ったパターンですが「清新町入口→船堀橋出口」でも同様の周回が可能です！ お役に立てれば幸いです。
とても分かりやすく説明していただき、ありがとうございました。
総集編の｢葛西JCT→小菅JCT｣の間に｢清新町入口(内回り)→船堀橋出口(内回り)｣で、同じルートの作成でよろしいでしょうか？
これからも参考にさせていただきます。
お役に立てたようで幸いです。
具体的なルートですと、次のような順番になります！
C2・C1・湾岸線・横浜エリアを満喫できますが、2時間超のルートになりますのでPA等で休憩しながら走っていただけたらと思います。
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清新町入口→（C2内回り）→※船堀橋出口を通り越しC2で大井JCTまで進む（約48km）→大井JCT→（湾岸線）→東海JCT→（湾岸線）→本牧JCT→（K3）→石川町JCT→（K1）→金港JCT→（K1）→大師JCT→（K6）→川崎浮島JCT→（湾岸線）→有明JCT→（11号台場線）→※レインボーブリッジ→芝浦JCT→（C1 ※1周回る）→江戸橋JCT→（6号向島線）→箱崎JCT→（9号深川線）→辰巳JCT→（湾岸線）→葛西JCT→（C2内回り）→船堀橋出口
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細かいルート構成までありがとうございます！
平場でのドライブばかりだったので、楽しみが増えました♪
近々挑戦してきます。
高速道路上の途中にETCチェックシステムがあると（Nシステムやオービスみたいなゲート）、1区間で降りれるように周回しても上限金額の請求がきます。この辺りはどうなんでしょうか？
コメントありがとうございます！
具体的にどのようなルートを走行されましたでしょうか？
実は昨日も「初台南→（湾岸線）→大黒PA→（K3）→（K1）→（C2内回り）→富ヶ谷出口」というルートを走行しましたが、300円の課金でした。
その間、数箇所でETCチェックのゲートをくぐり、ETC車載器も反応しておりましたが課金はされていません。
ルートによって例外があるのでしたら僕自身も参考にいたしたく、どうぞ宜しくお願いいたします。